還記得嗎(ma)?上月在“2020NEVC第五屆中(zhōng)國新能源物(wù)流車(chē)挑戰賽”首度亮相的全新瑞馳新能源EC35Ⅲ和EK07S。
全新EC35Ⅲ和EK07S的推出，不僅是對瑞馳新能源來說，具有重要意義。同時，它們的出現也刺激了新能源物(wù)流車(chē)市場。多年來，瑞馳在新能源領域的持續深耕發力，作爲最早一(yī)批轉型新能源領域的物(wù)流車(chē)企業，瑞馳依靠口碑赢得市場，也在不斷變化的市場中(zhōng)積累技術和經驗。
回到産品本身，兩款全新車(chē)型頗具亮點。EC35Ⅲ的誕生(shēng)基于瑞馳明星産品EC35系列，定位城配物(wù)流用戶，是一(yī)款标準的“微面”産品。EK07S,則是之前瑞馳EK05S升級産品，它相較EC35Ⅲ更輕巧靈便，更适合穿街走巷。
“脫胎換骨”的變化，EC35Ⅲ肩負更重要使命
相較前代車(chē)型，瑞馳EC35Ⅲ的變化是“脫胎換骨”的。首先是外(wài)觀部分(fēn)，4500*1680*1985mm的車(chē)身尺寸，雖然跟上代EC35II的尺寸參數基本保持一(yī)緻。不過，整體(tǐ)的設計風格和線條搭配上，EC35Ⅲ顯然要更加的精神和精緻一(yī)些。原來縱向排列的燈組，改爲了方形。随之變化的還有中(zhōng)網格栅，EC35Ⅲ采用了全封閉設計，取代了前兩代車(chē)型上大(dà)面積镂空的進氣格栅。
比起外(wài)表，内飾部分(fēn)的變化更能讓人直觀地感受到。 “雙色”拼接的駕駛室色調、高清智能車(chē)機、旋鈕式換檔等，不僅讓人耳目一(yī)新。這些配置，在同級别物(wù)流車(chē)中(zhōng)都極爲少見。細節處體(tǐ)現了廠家的細心，諸如帶有菱形印花和紋路的飾闆、亮面鋼琴烤漆處理的裝飾等，似乎都要诠釋設計師的各種設計心思。内飾整體(tǐ)布局和設計風格，遵循“乘用化”理念，目地都是爲了提升司機的用車(chē)愉悅感。
核心三電(diàn)部分(fēn)，EC35Ⅲ的提升立竿見影。搭配包括甯德時代、國軒高科在内的多款一(yī)線品牌磷酸鐵锂電(diàn)池選擇，主流容量41.86kWh，驅動電(diàn)機輸額定功率30kW、峰值功率60kW，最高車(chē)速可達80km/h。
最後，則是貨廂部分(fēn)。EC35Ⅲ延續了該車(chē)系低地台、平整化的理念，配置雙側側滑門。貨廂容積4.60 m³，實車(chē)貨箱尺寸2530（1630）×1440×1270。而從這組數據可以看出，瑞馳EC35Ⅲ的将更多的車(chē)内空間騰給了駕駛艙。相較傳統微面物(wù)流車(chē)，普遍追求更大(dà)的貨箱容積的設計思路，瑞馳顯然希望通過設計，改變大(dà)家對傳統物(wù)流車(chē)的固有觀念。這是一(yī)輛能夠媲美乘用車(chē)舒适、寬敞空間和體(tǐ)驗感，同時兼顧日常載貨需求的物(wù)流車(chē)。
靈活小(xiǎo)巧，EK07S帶來了怎樣的體(tǐ)驗？
EK07S的推出，将與EC35Ⅲ形成高低組合，進一(yī)步降低物(wù)流司機的入行門檻。同時，也強化了瑞馳新能源汽車(chē)在細分(fēn)車(chē)型領域的産品布局。
官方資(zī)料顯示，瑞馳EK07S擁有4070×1575×1946mm的車(chē)身尺寸和2760mm軸距，都進一(yī)步凸顯它“緊湊”的特點。而在如此緊湊的車(chē)身尺寸下(xià)，它的貨廂空間表現依舊(jiù)出衆，2100×1300×1320mm的貨廂尺寸及超過4.0m³容積，即便對比大(dà)尺寸的微面車(chē)型，也鮮有競争對手。
核心三電(diàn)部分(fēn)，用戶可根據自身情況和運營需求靈活選擇，電(diàn)池容量分(fēn)别有31.25kWh和29.95kWh兩種。電(diàn)機的搭配也相當亮眼，峰值功率45kW、峰值扭矩達到150Nm。據悉，經過官方台架、實車(chē)實驗，工(gōng)況續航超過280km。
值得一(yī)提的是，瑞馳EK07S采用低電(diàn)量配置，滿足創業需求。配置快慢(màn)充、用車(chē)成本低，每公裏僅0.07元。配置部分(fēn)，标配倒車(chē)雷達、ABS防抱死系統、行人警示系統等人性化配置，安全便捷。
該怎麽選擇呢？
全新的EC35Ⅲ和EK07S，作爲“高低”搭配組合，顯然給到市場和用戶更加豐富的産品選擇。那麽，該選哪個好呢？誠然，二者截然不同的産品定位給到用戶答案。考慮到終端價格因素，EK07S的門檻雖低，不過EC35Ⅲ的售價本身也極具“性價比”和競争力。或許，最終影響銷量的，還得看看經銷商(shāng)們的金融政策。