1個人，1台瑞馳ED71，5個月，5萬公裏，這便是李師傅的2023年中(zhōng)總結。

01、是挑戰，更是機遇

今年2月之前，李師傅還是一(yī)名一(yī)路輾轉于山東，深圳，重慶，擁有17年電(diàn)子廠工(gōng)齡的工(gōng)人，爲了尋求更好的機會，也爲了陪伴在家人身邊，李師傅來到重慶，并看準了貨運行業，打算成爲一(yī)名貨運司機。


     
     在之前17年的打工(gōng)生(shēng)涯中(zhōng)，李師傅按部就班的工(gōng)作生(shēng)活，日常雖然不富裕，但是賺的錢也能維持一(yī)家人的開(kāi)銷，現在要買車(chē)做貨車(chē)司機，投入大(dà)，收入目前也是未知(zhī)，這對他來說其實是一(yī)場冒險，而家人似乎也不理解他。


 即使面對質疑和不理解，李師傅依然有決心，也有信心。說起和瑞馳ED71的結緣，李師傅說：“我(wǒ)(wǒ)是個粗人，沒有什麽文化，選擇這輛車(chē)就是看它能跑，能裝，空間大(dà)。”
在買車(chē)之前，李師傅連續一(yī)周跟車(chē)接單，接單的過程中(zhōng)，李師傅對ED71的承載，空間有了更直觀的了解，也看到了貨運的前景，果斷提車(chē)後，李師傅正式踏上了貨運之路。

02 是壓力，更是動力

家人的不理解讓李師傅背負不小(xiǎo)的壓力，他暗下(xià)決心，一(yī)定要做出成果來。

跑車(chē)第一(yī)天，李師傅淩晨4點就爬起來，5點開(kāi)車(chē)出發從長壽到主城，準備迎接第一(yī)單。

之後連續一(yī)個月，李師傅不知(zhī)疲倦，甚至爲了不耽誤接單，每天隻在車(chē)上啃一(yī)個饅頭飽腹。因爲太過勞累且攝入營養不足，李師傅逐漸感覺身體(tǐ)有些不适，一(yī)天，由于實在太疲憊，李師傅8點才出發主城接單，本來擔心那天收入不樂觀，結果發現，當天訂單和收入相比之前沒有太大(dà)出入，李師傅這才徹底放(fàng)松下(xià)來，結束了爲期一(yī)個月的“戰鬥”，開(kāi)始早上八點左右接單，下(xià)午六點左右收班，規律的控制自己的貨運時間。

     “剛開(kāi)始，我(wǒ)(wǒ)确實比較焦慮，總擔心接不到單，就拼命的趕時間，後面跑着跑着發現，其實接單不用太焦慮，漸漸的也就按部就班的，人也越來越放(fàng)松。”

其實，李師傅最初跑運輸的緊迫感，與他之前17年的工(gōng)廠生(shēng)活不無關系，多勞多得，雖然在貨運行業同樣被奉爲真理，但是做貨運，更需要找到适合自己的規律，這樣才會越跑越順。

03 是夥伴，也是陪伴

前三個月，李師傅主要跑城内，後面和同車(chē)型的車(chē)友交流後，李師傅開(kāi)始嘗試接150-300公裏的長途單，每天隻需跑1-2單收入就比較可觀，也避免了一(yī)直裝貨卸貨浪費(fèi)時間。

目前，李師傅已經跑了5萬多公裏，平均每個月1萬多公裏，月收入維持在1萬2左右，他對這個收入很滿意。

“第一(yī)次做貨運，這輛車(chē)既是我(wǒ)(wǒ)的夥伴，也是我(wǒ)(wǒ)的陪伴。”李師傅認爲，跑貨運，和在電(diàn)子廠當工(gōng)人有很大(dà)的不同，他覺得跑貨運有一(yī)種歸屬感，不用再到處漂泊，還能夠和家人在一(yī)起。

五個月的貨運生(shēng)活，讓李師傅多了一(yī)份從容和自信，少了當初的焦慮，甚至面對采訪的問題，他有說不完的話(huà)，非常願意表達自己這幾個月在貨運中(zhōng)的體(tǐ)驗和感受。

采訪的最後，我(wǒ)(wǒ)們對李師傅的知(zhī)無不答緻以由衷的感謝，祝福他的貨運之路越來越順利，精彩！也希望衆多瑞馳新晉車(chē)主們能夠從李師傅的貨運故事中(zhōng)獲取經驗和力量，無畏出發，一(yī)路向前！




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