在四五線小(xiǎo)城，跑貨運是一(yī)種什麽體(tǐ)驗？又(yòu)能有怎樣的收獲呢？廣東梅州的陳師傅作爲我(wǒ)(wǒ)們的特邀車(chē)主，給我(wǒ)(wǒ)們分(fēn)享了他日常工(gōng)作的一(yī)天。
陳斌斌，廣東梅州人，2023年2月購買一(yī)輛瑞馳EC35Ⅱ,主跑區、縣長途單，目前總裏程45000公裏。
8:30
早上，陳師傅在家吃完早餐，随即開(kāi)車(chē)到城區準備接單。今天梅州的氣溫較高，早上八點太陽已經十分(fēn)猛烈，迎着朝陽，陳師傅收獲的一(yī)天開(kāi)始了。
陳師傅的第一(yī)單是從梅州市-豐順縣，全程66.3公裏，54分(fēn)鍾，運費(fèi)188元。到接貨地接完貨之後，陳師傅立馬出發，由于早高峰，堵車(chē)20分(fēn)鍾，陳師傅10:53到達卸貨地。
陳師傅告訴我(wǒ)(wǒ)，這對于貨運來說是再正常不過的事情，陳師傅坦言：“沿途再美的風景也不如導航逐漸減少的公裏數美。”，或許這也是每一(yī)個貨運司機在送貨途中(zhōng)的感悟，快馬加鞭，才能在有限的時間裏接更多的運單。
12:30
“縣城單不多，等半小(xiǎo)時沒單就空車(chē)回市區了。”陳師傅在卸貨地等候30分(fēn)鍾，正當中(zhōng)午，順便在街邊小(xiǎo)館吃了一(yī)頓梅州特色——梅縣腌面，13元，吃完便啓程回市區接單。
“我(wǒ)(wǒ)們這邊中(zhōng)午有午休的習慣，所以中(zhōng)午這兩個小(xiǎo)時都沒有單子，一(yī)般到下(xià)午三點後才開(kāi)始放(fàng)單。”将車(chē)子停好充電(diàn)，陳師傅去(qù)到附近朋友的店(diàn)裏喝(hē)茶，聊天，休息，準備迎接下(xià)午的訂單。
“本來3點搶到一(yī)單，結果跑過去(qù)一(yī)看是拉煙花爆竹違禁品，今天氣溫這麽高，我(wǒ)(wǒ)怕爆了，同時也害怕交警查到扣車(chē)沒收。所以将這單取消了。”
取消訂單沒多久，陳師傅再次搶到一(yī)個訂單，從梅州-揭陽，全程近120公裏，耗時1小(xiǎo)時40分(fēn)鍾，運費(fèi)229.1元。
陳師傅說他基本每月三分(fēn)之一(yī)的時間能達到今日收入水準，而除了接平台訂單，自己也積攢有幾個固定私單，每月私單收入也不少。目前，陳師傅的目前，陳師傅的月均收入維持在8-9千左右。
今日收支：
今日跑單流水：417.1元
充電(diàn)成本：30元
午餐成本：13元
今日純收入：374.1元。
陳師傅透露，雖然梅州僅僅是一(yī)座四線小(xiǎo)城，但貨運需求一(yī)點不少，所以有很多從深圳、廣州退下(xià)來的貨車(chē)司機過來跑貨運，他們比較拼，又(yòu)是“老司機”，收入不會差。
問及陳師傅對未來的打算，他說自己七個月做下(xià)來，覺得這個行業發展前景還可以，收入也能有較大(dà)的提升空間，未來将會繼續跑下(xià)去(qù)，争取每月進步一(yī)點點，不斷創造收入突破！
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